- La app de transporte, denominada como el “Uber chino”, comienza a operar en la capital, tras una agresiva campaña para captar conductores y considerando a los taxis como socios.
- La empresa china, como parte de su estrategia de expansión internacional, apuesta por el mercado latinoamericano.
- DiDi, la super aplicación, incluye servicios financieros.
Santiago, Chile. 6 agosto, 2019. La china DiDi anunció que inicia formalmente sus operaciones en Santiago tras dos meses en el Gran Valparaíso.
La empresa precisó que el servicio estará disponible en las siguientes comunas: Santiago, Cerrillos, La Reina, Pudahuel, Cerro Navia, Las Condes, Quilicura, Conchalí, Lo Barnechea, Quinta Normal, El Bosque, Lo Espejo, Recoleta, Estación Central, Lo Prado, Renca, Huechuraba, Macul, San Joaquín, Independencia, Maipú, San Miguel, La Cisterna, Ñuñoa, San Ramón, La Florida, Pedro Aguirre Cerda, La Granja, Peñalolén, Vitacura, La Pintana, Providencia; Además de San Bernardo, Buin, Pirque, Calera de Tango, Paine, Lampa y Colina.
“Asimismo, durante esta primera semana los conductores podrán emprender manejando con DiDi y optar a ganancias garantizadas de $500.000 al cumplir metas diarias durante los primeros 7 días de funcionamiento de la App (aplican Términos y Condiciones)”; dijo la empresa en un comunicado.
La App DiDi Pasajero está disponible en las tiendas de aplicaciones de iOS y Android, y quienes la descarguen podrán acceder a un paquete de bienvenida, obteniendo hasta $10.000 en descuentos en total para sus primeros 5 viajes.
Mi Yang, director de expansión de DiDi para América Latina señaló que “estamos muy contentos por la buena acogida en el Gran Valparaíso, los resultados han superado todas nuestras expectativas iniciales y por lo mismo hemos decidido seguir avanzando al resto del país, partiendo por Santiago. Queremos continuar aprendiendo y mejorando la movilidad en Chile, con énfasis en ser la aplicación más segura y conveniente del mercado”.
Si bien afirman que no son una empresa disruptiva, han realizado una agresiva campaña para captar conductores y, a diferencia de las otras apps que se ganaron el odio de los taxistas, se reunieron con los gremios que los agrupa para incluirlos como parte de su oferta de servicio. Incluso, en el futuro, entre sus planes está apostar por vehículos eléctricos.
Con 550 millones de usuarios en el mundo y presencia en México, Colombia y Brasil en Latinoamérica, en Chile ya suman 200.000 desde que debutaron en Valparaíso a inicios de junio.
“Partimos por Valparaiso por dos razones: primero, para dar esta señal de que queríamos servir a todo el país y no solo a Santiago. En segundo lugar, porque quisimos partir por una ciudad no tan grande para poder entender bien el mercado chileno. Lanzamos en Valparaíso porque tiene todos los desafíos geográficos, demográficos, económicos, de tráfico, contaminación, congestión. Lo vimos como un pequeño Chile. Valparaiso nos sirvió como laboratorio para r mejoras en la plataforma para después implementarla en el resto de Chile”.
DiDi, la super aplicación, incluye servicios financieros
DiDi Chuxing ya opera desde 2018 en Brasil y México, y hace unas semanas anunció el lanzamiento de sus servicios en Chile y Colombia.
Fundada en el 2012 por Cheng Wei, un ex gerente de ventas de Alibaba, comenzó operando como un servicio para reservar taxis, ya que hasta 2016 los autos privados no podían ofrecer el transporte de pasajeros en China.
América Latina es considerada como una de las regiones con mayor crecimiento de Internet móvil en el mundo.
Para las aplicaciones de transporte como DiDi esto hace del continente una región con gran potencial.
Más importante aún, América Latina es en la actualidad el área de más rápido crecimiento para su rival Uber, que ya está presente en más de 200 ciudades de 15 países de la región.
Cuenta con más de 30 millones de usuarios y más de 1 millón de socios conductores, siendo sus principales mercados Brasil y México.
Mientras, en 2018 DiDi adquirió 99, la plataforma de transporte más utilizada en Brasil, e inició sus operaciones en México.
Hoy en día, la compañía china está presente en 32 ciudades en México, lo que les permite llegar a mas de la mitad de población del país.
Su subsidiaria 99 cuenta con 18 millones de usuarios en 1.000 ciudades de Brasil.
DiDi no es la primera aplicación de transporte en establecer sus operaciones en Chile y Colombia. Sin embargo, como los de sus competidores, sus servicios todavía deben ser regulados y enfrentan la oposición de los gremios de taxistas, que los consideran competencia desleal.
En julio en Chile hubo avances en el frente legislativo.
A principios de Julio, el Senado chileno aprobó la conocida como “Ley Uber” que regula a estas plataformas.
Antes de ser implementada, la ley tendrá que ser analizada por comisiones especializadas y pasar por un proceso de consulta pública que terminará a fines de agosto.
La iniciativa requiere que las plataformas se constituyan en el país, ofrezcan seguros de responsabilidad civil y de vida a sus usuarios, y tengan un sistema de reclamos, entre otros.
En Colombia, todavía no se ha aprobado ninguna normativa que regule las aplicaciones de transporte de pasajeros.
En diciembre del año pasado, la ministra de Transporte de Colombia, Angela María Orozco, declaró que, si las autoridades sorprendían a conductores de vehículos privados prestando el servicio público, podrían quedar sin licencia hasta por 25 años.
Sin embargo, las plataformas de transporte son tratadas como cualquier otra empresa, ya que el país respeta la neutralidad de la red. Esto significa que las autoridades no pueden interferir en las operaciones de las plataformas digitales.
A raíz de un paro de taxistas que hubo en Colombia en julio, el Ministerio de Transporte anunció la conformación de unas mesas de diálogo en agosto para determinar cómo se deben regular estos servicios.
A principios de junio, la plataforma china anunció en un comunicado de prensa sus nuevos servicios financieros en México y Brasil.
DiDi colaborará con instituciones financieras para ofrecer a conductores tarjetas bancarias para poder recibir los pagos por sus servicios.
Además, podrán utilizarlas para retirar y gastar dinero en ciertas tiendas locales.
En México, los usuarios tendrán la oportunidad de agregar saldo a su cuenta de DiDi en Oxxo, la cadena de tiendas de conveniencia más grande del país.
En una reciente conferencia, Zheng Bu, el jefe de negocios internacionales de tecnología de DiDi Chuxing, dijo que estos servicios ayudarán a un gran número de sus conductores.
“En Brasil, por ejemplo, hay muchas personas que pueden manejar pero no pueden ser conductores de DiDi porque no tienen cuentas bancarias”, dijo Bu. “Entonces ahora les estamos ofreciendo servicios financieros”.
Según Jeffrey Towson, profesor de inversión en la Universidad de Pekín, esta decisión es parte de la estrategia de DiDi Chuxing para convertirse en una aplicación integral.
“En Asia la meta es ser la ‘super aplicación’ ya que no quieren ofrecer un solo servicio”, comentó Towson. “Creo que DiDi tiene una visión más grande de la movilidad que Uber”.
“Super aplicación” es un término que se ha utilizado para describir plataformas como WeChat que es una combinación de Whatsapp, Facebook y Paypal.
Con sus nuevos servicios financieros, DiDi Chuxing parece tratar de adoptar ese nuevo rol en América Latina.
