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Hyundai Motor Group lanza la nueva marca IONIQ

Seúl, Corea del Sur. 17 agosto, 2020. El fabricante de automóviles surcoreano Hyundai Motor Group -que actualmente está formado por Hyundai, Kia y Genesis- acaba de anunciar que lanzará una nueva marca de automóviles llamada IONIQ, dedicada exclusivamente a la fabricación de automóviles eléctricos a batería. El nombre en sí mismo se basa en el actual modelo Hyundai Ioniq, que utilizó la palabra en su momento para identificar simplemente el proyecto de desarrollo que finalmente condujo al auto híbrido.

El grupo dice que actualmente tiene tres autos ya planificados para ser lanzados en los próximos cuatro años. Nombrándolos simplemente con números, la marca dice que los modelos con números impares serán crossovers y SUVs, mientras que los números pares serán sedanes.

Actualmente planificado para 2021, el IONIQ 5 será el primero en llegar, y viene en forma de un crossover de tamaño medio basado en el concepto del Hyundai 45. El IONIQ 6 seguirá en 2022, y será un sedán basado en el Concepto de Profecía. Finalmente, el IONIQ 7, un SUV eléctrico más grande, llegará en 2024.

Todos estos autos utilizarán la futura plataforma de vehículos eléctricos E-GMP (Electric-Global Modular Platform) de la compañía, que la marca describió como una característica que “permitirá a Hyundai reimaginar el interior del vehículo como un ‘espacio vital inteligente’ con asientos altamente ajustables, conectividad inalámbrica y características únicas como una guantera diseñada como un cajón”.

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Las ventas de vehículos eléctricos aumentaron un 72% en Europa

Londres, Inglaterra. 4 junio, 2020. Las entregas de autos nuevos cayeron un 26% en Europa en el primer trimestre de 2020 en comparación con el primer trimestre de 2019. Se entregaron unos 3 millones de autos nuevos, un millón menos desde el primer trimestre de 2019. Pero al mismo tiempo, el mercado europeo de vehículos eléctricos (VE) y vehículos eléctricos híbridos enchufables (PHEVs) creció un 72% para representar más del 7% (218.000) de todos los nuevos autos entregados.

Un efecto dominó de las medidas relacionadas con COVID-19 devastó la industria del automóvil en cuestión de semanas en el primer trimestre de 2020. A medida que los cierres entraron en vigor en algunas partes de Asia, el suministro de componentes clave se secó. Luego la fabricación de automóviles se detuvo en todo el mundo, los concesionarios y las salas de exposición cerraron y el uso de los automóviles se redujo al mínimo.

“Los impresionantes resultados de los VE podrían haber sido aún mejores”, dijo Chris Jones, analista jefe del sector automovilístico de Canalys. “La demanda de VEs superó la oferta y hay largas listas de espera y plazos de entrega para los nuevos VEs de alto perfil. Algunos fabricantes de automóviles se vieron obligados a retrasar los lanzamientos y algunos incluso mantuvieron los VEs más antiguos en el mercado para satisfacer la demanda – el VW e-Golf tuvo un trimestre de ventas récord en Europa. Los incentivos del gobierno y los planes de intercambio significarán importantes descuentos en los nuevos VEs, lo cual es una buena noticia, ya que los concesionarios vuelven a abrir y el mercado se recupera por sí mismo”.

Canalys - ventas de vehiculos electricos Europa - Q1-2020

La gama de vehículos ha mejorado considerablemente en Europa. Actualmente hay más de 75 EVs y PHEVs disponibles en Europa, con más en camino. El Modelo 3 de Tesla lideró las ventas con más de 20.000 entregas en el primer trimestre, mientras que el más exitoso de los modelos recién lanzados fue el Peugeot e-208. “Muchos autos compactos populares en Europa, como el 208, tendrán una variante EV en 2020. Esta familiaridad ayudará a impulsar las ventas”.

A pesar de que los cierres sólo se produjeron en las últimas semanas del primer trimestre en la mayor parte de Europa, las entregas de autos nuevos cayeron en un asombroso 26%. Sólo se entregaron 3 millones de autos, una caída de un millón desde el mismo período en 2019. El aumento del desempleo, la incertidumbre económica y los continuos cierres y restricciones de viaje, harán que 2020 sea un año especialmente difícil para la industria del automóvil.

Más tecnología de asistencia al conductor

Hubo avances positivos en los movimientos hacia caminos más seguros. Casi 490.000 autos nuevos, que representan el 16% de las entregas en el primer trimestre de 2020 en Europa, tenían sistemas de asistencia al conductor de nivel 2. Los sistemas de conducción de nivel 2 utilizan un conjunto de sensores y cámaras y, junto con otras características de asistencia al conductor, tienen como objetivo ofrecer una experiencia de conducción más cómoda y segura.

Los sistemas mantienen el vehículo en su carril (aplicando el soporte de dirección) y mantienen una distancia de seguridad con el vehículo de adelante (acelerando y frenando). “Los sistemas de conducción de nivel 2 ya no se limitan a los automóviles de primera categoría. 23 marcas de automóviles, entre ellas muchas de las principales marcas, incluyen ahora la función como una opción disponible o como una característica estándar en sus nuevos automóviles en Europa”, dijo Jones. “Ahora estamos viendo una clara segmentación en los sistemas disponibles. Los últimos sistemas más avanzados proporcionan una mejor visión de 360 grados del entorno del auto, pueden anticiparse a los próximos cambios de velocidad, pueden permitir los adelantamientos y pueden sentir cuando las manos no están en el volante”.

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Francia prohíbe circulación de vehículos propulsados por combustibles fósiles para el año 2040

Paris, Francia. 27 junio, 2019. El gobierno de Francia anunció la nueva ley de movilidad, prohibiendo la circulación de vehículos propulsados por combustibles fósiles para el año 2040, anunció la ministra de Transportes, Elizabeth Borne.

El exministro de Medio Ambiente Nicolas Hulot dijo en julio de 2017, al comienzo del mandato del presidente Emmanuel Macron, que Francia se proponía acabar con la venta de vehículos de gasolina y diésel en el año 2040, en un intento de convertirse en un país neutro en emisiones contaminantes para el año 2050.

Hulot dimitió en septiembre de 2018 en protesta por la falta de compromiso de Macron con el medio ambiente y desde entonces el Gobierno rara vez ha mencionado el veto, en parte debido a las protestas de los ‘chalecos amarillos’ contra los impuestos sobre el CO2 en los combustibles y el alto costo de vida.

Borne, segunda del sucesor de Hulot, François de Rugy, confirmó en una entrevista con la televisión BFM que Francia cumpliría con el objetivo fijado por Hulot.

“Tenemos un objetivo de neutralidad en las emisiones de carbono para 2050 y necesitamos una hoja de ruta creíble, que incluye la prohibición de la venta de vehículos propulsados por combustibles fósiles para 2040”, sostuvo.

Añadió que Francia, con una gran industria de fabricación de automóviles liderada por PSA y Renault, ayudaría a sus automotrices a realizar el cambio hacia la electricidad, el hidrógeno y posiblemente, el biogás.

“Desde el inicio del mandato de Emmanuel Macron, nuestro objetivo es el programa climático que Nicolas Hulot anunció en el verano de 2017. Ahora vamos a convertir este objetivo en ley”, dijo Borne.

La nueva ley de movilidad también facilitará el emplazamiento de los puntos de recarga de vehículos eléctricos (VE), en particular otorgando a los residentes de los edificios de apartamentos el derecho a solicitar la instalación de puntos VE en sus estacionamientos.

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Pininfarina Battista, el superdeportivo eléctrico de 2000 CV de potencia con 400 km de autonomía

Ginebra, Suiza. 25 junio, 2019. El Pininfarina Battista fue estrenado en el Salón de Ginebra, un superdeportivo eléctrico que es superlativo en todos sus aspectos, desde potencia a velocidad punta y por supuesto, precio.

El Pininfarina Battista cuenta con cuatro motores eléctricos alimentados por una batería en forma de T bajo los asientos, con capacidad de 120 kWh y que otorgaría una cifra de algo más de 400 km de autonomía, con un sistema de carga rápida de solo 40 minutos para el 80% de su capacidad. El responsable del apartado eléctrico de este auto es Rimac.

Con ese cuarteto a los mandos del Battista, las cifras asociadas a este superdeportivo no dejan indiferente. El par máximo se sitúa en 2300 Nm para conseguir una aceleración de 0 a 100 km/h en menos de 2 segundos, pudiendo alcanzar los 300 km/h en solo 12 segundos. La velocidad máxima que podrá desarrollar este auto eléctrico de calle es de 350 km/h, acorde completamente a su aura de superdeportivo.

La estética deportiva queda de manifiesto no solo por las líneas generales y cuidadas al máximo sino también elementos extras como la tira LED que une los dos focos principales.

El chasis está fabricado con fibra de carbono, y en su interior encontramos un panel de control que el cliente puede personalizar a su gusto.

Hacerse con uno de los 150 únicos Pininfarina Battista no será ni sencillo ni barato. El precio será de más de 2 millones de euros, es probable que muchas de ellos ya estén asignadas y encima hasta 2020 no se empezarán a realizar las entregas.

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Lightyear One, el auto solar que quiere desbancar a Tesla

  • Lightyear presentó el primer auto eléctrico del mundo con recarga solar y con una autonomía de “largo alcance” de hasta 725 kilómetros (en ciclo WLTP), y que se postula como un claro competidor de Tesla.

Helmond, Holanda. 25 junio, 2019. El modelo recibe el nombre de Lightyear One y puede cargar su batería directamente con el sol sin necesitar infraestructura de recarga. La compañía cifra en 20.000 kilómetros al año la energía que se puede conseguir a través de los paneles solares del vehículo.

Según detalló la empresa holandesa, fundada en 2016 por exalumnos del Equipo Solar Eindhoven, el auto está fabricado con materiales de alta tecnología para tener el menor peso posible y, al mismo tiempo, mantener una “estricta” seguridad para los pasajeros.

El Lightyear One está propulsado por cuatro ruedas de accionamiento independiente, por lo que no se pierde energía en el tránsito del motor a la rueda. El techo y el capó están compuestos por cinco metros cuadrados de células solares integradas en un vidrio de seguridad.

Además de a través de la energía solar, el modelo se puede recargar en una estación de carga rápida o incluso en una toma de corriente regular.

Lightyear aumentará la producción de Lightyear One en 2021. Los primeros 100 autos ya han sido reservados. A través de la web de la empresa, los compradores ahora pueden reservar una de las 500 unidades por pago de 119.000 euros.

Objetivo de ventas: 1.500 unidades al año

El responsable de Estrategia y confundador de Lightyear, Martinjn Lammers, aseguró que en el “corto plazo” el objetivo de la empresa es comercializar alrededor de 1.500 unidades por año.

“Los futuros modelos estarán disponibles con mayores vólumenes (de producción)”, apuntó, subrayando que las entregas del Lightyear One comenzarán a finales del próximo año.

En opinión de Lammers, el Lightyear One es un “competidor” de Tesla en el sentido de que también es un vehículo eléctrico, pero con la diferencia de que no requiere necesariamente de una infraestructura de recarga, gracias a sus células solares. “Esto lo hace un claro diferenciador de Tesla”, resaltó.

“La tecnología que hay detrás del Lighyear One pondrá fin al problema de la falta de infraestructura de recarga. Además, el vehículo está destinado a demostrar que esta tecnología también se aplicará en conceptos más asequibles”, argumentó.

El directivo también afirmó que la compañía tiene planes futuros de fabricación en otras ubicaciones, diferentes a Holanda y que la empresa trabaja actualmente con “multitud” de proveedores de todo el mundo.