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Mar, 19 octubre, 2021

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Honda lanza el primer vehículo a nivel mundial de conducción autónoma nivel 3

  • El pionero automóvil con sistema avanzado en seguridad y asistencia al conductor permite que, bajo ciertas condiciones, el vehículo se maneje de forma autónoma, revolucionando la industria automotriz en todo el mundo.
  • En Chile Honda ya comercializa modelos con tecnologías inteligentes de seguridad y asistencia al conductor para alertarlo por eventuales situaciones.

Santiago, Chile. 1 abril, 2021. Siempre a la vanguardia en investigación y desarrollo Honda lanza el modelo Legend equipado con Honda SENSING Elite, que representa un nuevo y revolucionario camino de la conducción autónoma nivel 5. En líneas generales el nivel 3 de conducción autónoma permite que el vehículo circule sin la directa intervención del conductor, de esta manera el automóvil puede decidir cuándo frenar o cambiar de carril, siempre que la persona está atenta en el caso que sea necesario su intervención.

El modelo ya aprobado por el Ministerio de Transporte Japonés comenzará a ser comercializado bajo la modalidad de arrendamiento y cuenta con el denominado Honda SENSING en su versión Elite. Se trata de un conjunto de innovaciones avanzadas de seguridad y asistencia ya presentes en Chile, pero cuya denominación «Elite» representa las tecnologías más sobresalientes a nivel mundial e incluidas en el vehículo sedán.

Características claves de Honda Sensing Elite

Traffic Jam Pilot
Al activar el sistema Adaptive in Lane Driving, permite que el sistema de conducción automatizado conduzca el vehículo en determinadas condiciones, como lo son los atochamientos en una autopista. El sistema maneja, detiene y reanuda la conducción dentro del mismo carril mientras mantiene una distancia de seguimiento adecuada. Mientras el automóvil está bajo el control de Honda Sensing Elite, el conductor puede ver televisión / DVD en la pantalla de navegación u operar el sistema de navegación para buscar una dirección de destino, lo que ayuda a mitigar la fatiga y el estrés del conductor mientras conduce en un atasco.

Para lograr esta excelencia en seguridad, el gigante Japonés, empleó simulaciones de aproximadamente 10 millones de patrones de posibles situaciones del mundo real y llevó a cabo pruebas de demostración de conducción por un total de aproximadamente 1,3 millones de kilómetros.

Función manos libres
Mientras se conduce con el control de crucero adaptativo (ACC), el sistema de asistencia de seguimiento a baja velocidad y de permanencia en el carril (LKAS) activado y se cumplen ciertas condiciones en una autopista, Honda Sensing Elite asistirá en las operaciones de conducción.

Adaptable en la conducción en carril
Permite conducir y seguir a un automóvil dentro de una pista y por el medio de éste, manteniendo la velocidad preestablecida del vehículo. Cuando hay un automóvil adelante, el sistema ayuda a seguir mientras mantiene una distancia adecuada.

Asistencia activa para cambio de carril con función de manos libres
Al utilizar el sistema Adaptive in Lane Driving, cuando el conductor confirma un entorno seguro y enciende la señal de giro, el sistema ayuda a acelerar / desacelerar y dirigir el cambio de carril.

Cambio de pista con función de manos libres
Cuando se conduce con el sistema Adaptive in Lane Driving, al activar el cambio de carril con manos libres, el sistema evalúa la situación y ayuda a cambiar de carril y / o adelantar al otro. Cuando el sistema detecta que un móvil circula por delante a baja velocidad, el sistema notifica y ayuda a pasar y regresar al carril original.

Asistente de parada de emergencia
Cuando el conductor no responde las solicitudes del sistema de un traspaso, el sistema ayuda a desacelerar y detener el vehículo haciendo cambios de carril o a la berma de la carretera.

Interfaz hombre-máquina
La interfaz permite al conductor reconocer instantáneamente el estado operativo del sistema.

Honda Sensing es el origen del Honda Sensing Elite y esta presente en varios modelos de la marca en Chile

Esta innovación exclusiva del gigante japonés, también se encuentra en Chile a través de las siguientes funciones: “Alerta de Atención al Conductor”, ayuda a detectar el nivel de fatiga de un conductor. “El Sistema de mantenimiento de carril”, actúa sobre el volante del vehículo, detectando las líneas de la pista y manteniendo centrado el móvil. El “Control Automático de Crucero Adaptable (ACC)”, usando el ya conveniente sistema de control crucero, se añade una función con la cual se puede programar la distancia que se quiere mantener con el vehículo que va adelante. Si el vehículo detectado reduce la velocidad y se detiene, el automóvil hará lo mismo instantáneamente. Sistema de información de “Punto ciego-Blindspot”, el radar detectará si hay un auto en dicha zona y alertará con un testigo sonoro y una luz, para que no cambiarse de pista. “Monitor de tráfico cruzado” este sistema advierte si el camino está despejado para realizar una maniobra segura de retroceso, ejemplo estacionamientos. “Sistema de Frenado con Mitigación de Choque (CMBS)”, si los radares frontales del auto detectan un obstáculo en la ruta con riesgo de colisión, el sistema frena automáticamente el vehículo. “Sistema de Mitigación de Salida de Carril (LKAS)”, que ajusta la dirección y el frenado si se cruza los carriles detectados sin uso de la señal de giro. Los sensores de Reversa, situados en el parachoques trasero, los cuales pueden detectar vehículos que se acercan desde ambos lados al retroceder. Honda Sensing se encuentra disponible en algunas versiones de Pilot, Accord, CR-V y Ridgeline.

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