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Marzo de 2020 es la fecha prevista para las primeras entregas del Mini Electric

  • El Mini Electric se basa en un motor de 135kW (181 HP) que lleva el auto a 100 km/h en 7,3 segundos, con una velocidad máxima de 150 km/h.

Cowley, Inglaterra. 10 julio, 2019. Mini, el famoso automóvil inglés que es bien conocido en el mundo, ahora apostará por entrar al mercado de los autos eléctricos.

La marca británica presentó un auto eléctrico en su fábrica de la región de Oxford en la que será ensamblado, en un momento en el que el sector atraviesa un periodo de incertidumbre antes del Brexit.

El Mini Electric será fabricado en Cowley (oeste de Londres) a partir de fines de 2019, con las primeras entregas previstas para marzo de 2020, según un comunicado de la marca propiedad del fabricante automovilístico alemán BMW.

No se van a poder realizar viajes largos con su batería de 32,6 kWh, ya que ofrecerá un alcance de entre 200 y 230 km, pero BMW está apostando claramente a los urbanitas más propensos a comprar un Mini como su principal auto para la ciudad.

La capacidad hace que sea fácil de cargar, al menos, con una estación de carga rápida de 50 kW que ofrece una capacidad del 80% en 35 minutos.

“El eléctrico es muy importante para nuestra marca. Será un elemento clave de nuestro futuro, pero sabemos también que hay clientes que querrán conservar partes del motor a combustión, y por ello les daremos las tres opciones (combustible, híbrido y eléctrico)”, explicó David George, director general de Mini UK.

La batería del vehículo se fabricará en la planta BMW de Dingolfing, en Baviera (sur de Alemania). El ensamblado de los autos realizará en Cowley, en las mismas fábricas que los modelos convencionales.

David George subrayó que el Mini Electric se integra “por completo en la línea de producción” que permite a la marca “ser totalmente flexible para reaccionar a las demandas de los clientes”.

Mini celebra en 2019 los 70 años de su primer modelo, concebido por Alec Issigonis en 1959 para responder a las necesidades de una población británica desmoralizada por la crisis de Suez y en busca de autos baratos.

La marca fue comprada luego por el gigante alemán BMW, propietario también del fabricante británico de autos de lujo Rolls-Royce.

En 2008, Mini concibió un vehículo experimental eléctrico, el Mini E, del cual se fabricaron y probaron 450 ejemplares en Estados Unidos, Alemania y el Reino Unido. Sin embargo, ese modelo “solo fue una oportunidad para evaluar las baterías de la época y observar la reacción de los potenciales clientes, y nunca pensamos en comercializarlo”, según un vocero de BMW.

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Presidente ejecutivo de Codelco llama a ahorrar US$ 500 millones

  • El ahorro comprometido inicialmente era de US$ 200 millones. Los US$ 300 millones adicionales son una aspiración del ejecutivo y no una cifra definitiva.

Santiago, Chile. 10 julio, 2019. El presidente ejecutivo de Codelco, Nelson Pizarro, llamó a reducir costos y aumentar los ahorros de la empresa a US$ 500 millones para compensar la menor caja al cierre de 2019.

El ahorro comprometido inicialmente era de US$ 200 millones. Los US$ 300 millones adicionales son una aspiración del ejecutivo y no una cifra definitiva, que se basó en una nota enviada el pasado 20 de junio por Pizarro a altos ejecutivos de la compañía, la mayor productora mundial de cobre.

“Requerimos de un nuevo esfuerzo para compensar la menor caja que se proyecta al cierre del ejercicio 2019 (…) Solicito se analice en el más breve plazo iniciativas que puedan generar un ahorro adicional de US$ 300 millones a lo ya indicado”, señaló el texto de Pizarro.

En su carta, Pizarro pidió “extremar esfuerzos” en atención a asuntos como el incremento de los costos operacionales, el “incierto” panorama del precio del cobre y el desempeño productivo.

Las distintas divisiones de Codelco tienen plazo hasta el 15 de julio para enviar propuestas en línea con lo solicitado por Pizarro.

Las ganancias de Codelco se desplomaron un 31% interanual en el primer trimestre debido a un decaído rendimiento de producción, así como a los menores precios del cobre y del molibdeno debido a las turbulencias mundiales por la guerra comercial entre EE.UU. y China que cumple 1 año desde su inicio.

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Auto eléctrico Nissan Leaf, con carga bidireccional, permite alimentar una casa por una semana

  • Sistema de carga bidireccional se probará por primera vez en Latinoamérica en proyecto de la Agencia de Sostenibilidad Energética, Ministerio de Energía, Nissan y Enel X.
  • La autoridad reiteró durante la ceremonia el anuncio del Gobierno de descarbonizar la matriz energética hacia el año 2050.

Santiago, Chile. 10 julio, 2019. Utilizar el auto para encender las luces de la casa o de la oficina es una interesante opción que ya se comienza probar en Chile. Esto gracias a la puesta en marcha de un innovador sistema de carga bidireccional para vehículos eléctricos que permite abastecer sus baterías y también extraer electricidad de las mismas para ser aprovechada en otras fuentes de consumo cercanas, como una casa o un lugar de trabajo.

“Esto es algo muy innovador. Con este prototipo, Chile se posiciona como líder en materia de electromovilidad y redes inteligentes en la región”, aseguró el subsecretario de Energía, Ricardo Irarrázabal, quien encabezó la presentación del proyecto.

La tecnología denominada V2G (Vehicle to Grid) será evaluada a través de un proyecto implementado por la Agencia de Sostenibilidad Energética (AgenciaSE), con el apoyo del Ministerio de Energía, Nissan y Enel X, en el marco del acuerdo público-privado firmado en 2018 para desarrollar la electromovilidad en el país.

Generación distribuida

La iniciativa, pionera en Latinoamérica, se presentó en la sede de la AgenciaSE, donde el cargador bidireccional se instaló junto a un techo de 12 paneles solares de 260 MW y 3,12 kW de potencia que suministran a sus oficinas y al proyecto, el cual también contempla el uso permanente de un vehículo 100% eléctrico, modelo Nissan LEAF que cuenta con una batería de 40 kWh. El excedente de energía que se produce se inyecta a la red pública bajo la lógica de generación distribuida o Net Billing.

“Este sistema bidireccional permite alimentar el vehículo cuando sea necesario para poder movernos, y también inyectar energía desde su batería hacia, por ejemplo, una casa cuando exista una alta demanda por energía. La batería es posible cargarla en cerca de dos horas, y la descarga se puede programar para que sea en un periodo mucho más extendido, con el fin de entregar más horas de energía”, explicó Gabriel Guggisberg, coordinador de electromovilidad de la AgenciaSE.

Así, la tecnología V2G se podría aprovechar especialmente durante la hora punta de consumo eléctrico (entre las 18:00 y las 23:00 horas), reduciendo los costos para el usuario y aliviando la presión sobre la red pública de distribución eléctrica. Luego, el vehículo se podría cargar en horarios de menor consumo para iniciar un nuevo ciclo.

“Es un proyecto sumamente innovador que nos ayuda a entender cómo la generación distribuida se integraría al uso diario, tanto a nivel residencial como de empresas o lugares de trabajo. Esperamos tener resultados muy interesantes, por lo que estamos monitoreando todo lo que estamos haciendo, para luego publicarlo a través del sitio web de la Agencia”, añadió Guggisberg.

Francisco Medina, gerente de vehículos eléctricos de Nissan Chile, resaltó que gracias a este proyecto “por primera vez se podrá realizar el ejercicio de contar los flujos bidireccionales desde la batería del vehículo eléctrico hacia la unidad de almacenamiento instalada en las dependencias de la Agencia, que durante las horas peak contribuirá como fuente de generación de energía”.

La Agencia contará con un sistema de visualización de datos que se abastecerá de la información que cuatro medidores bidireccionales capturarán durante el día, tomando datos desde el tablero general respecto con cuatro variables: consumo y entrega de energía desde el vehículo a la casa, generación solar, consumo de la casa y aporte de la red. Esta información servirá para cuantificar la contribución de un vehículo eléctrico a la casa, niveles de consumos de energía eléctrica, el efecto de extraer energía de la batería del vehículo respecto a la vida útil de esta, entre otras variables.

Así se verificará el funcionamiento de una tecnología que en un futuro cercano podría suministrar electricidad a hogares y edificios en Chile, e incluso garantizar el suministro de energía en caso de catástrofes o cortes generalizados.

Más vehículos y cargadores

La inauguración del proyecto fue encabezada por el director de la Agencia de Sostenibilidad Energética, Ignacio Santelices, y el subsecretario de Energía, Ricardo Irarrázabal, quien destacó que “este es un ejemplo demostrativo de lo que significa comenzar a gestionar la energía” en una lógica distinta a la de la simultaneidad de generación y consumo en la que se maneja nuestro sistema eléctrico. Un cambio que es posible gracias a la mayor importancia que está adquiriendo el almacenamiento de energía a través de baterías y al desarrollo de tecnologías como el cargador bidireccional.

Añadió que el impulso a la electromovilidad “ha sido uno de los grandes ejes del Ministerio de Energía. De hecho, uno de los mega-compromisos que planteamos al inicio de la actual administración era multiplicar por diez la cantidad de vehículos eléctricos, y luego de un año, ya se han multiplicado por tres”. Detalló que actualmente hay 771 vehículos eléctricos circulando en el país, de los cuales 214 corresponden a buses de transporte público.

En esa misma línea, el subsecretario Irarrázabal enfatizó que “la electromovilidad es parte de un proceso de cambio profundo de nuestra matriz energética. El Presidente Piñera ha anunciado el proceso de descarbonización y la carbono neutralidad para el 2050. Parte de ese proceso es el retiro de las centrales a carbón para 2040, pero también el avance en electromovilidad, generación distribuida y redes inteligentes”.

Santelices Subrayó que, de manera paralela, se está avanzando en la instalación de cargadores eléctricos, que hoy llegan a 80 y a fin de año subirán a 150. A ello hay que sumar otros 150 que pretende implementar el Gobierno Regional Metropolitano.

Por su parte, Karla Zapata, gerente general de Enel X, anunció que la empresa instalará 1.200 puntos de carga a lo largo de todo Chile, de aquí al año 2022. Varios de estos equipos serán de tipo bidireccional (V2G), una tecnología que -según indicó- se podría adaptar para utilizarla también en buses de transporte eléctrico.

A su vez, Ignacio Santelices comentó que el objetivo de la Agencia de Sostenibilidad Energética es “acelerar cambios tecnológicos que permitan a las personas y organizaciones generar cambios culturales y beneficiarse del uso eficiente y sostenible de la energía. Por tanto, promovemos la articulación de actores públicos y privados, ya que gracias a esta alianza hemos podido inaugurar esta instalación de carga de vehículos eléctricos”.

Cabe indicar además que el prototipo implementado por la Agencia de Sostenibilidad Energética está a disposición de las organizaciones o instituciones interesadas en conocer más acerca de esta tecnología, quienes podrán agendar visitas llenado un formulario en el sitio web www.agenciase.org.