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París se lanza contra el diésel dedido al smog

París, Francia. 23 junio, 2015. Monumentos parisinos famosos como la Torre Eiffel han ido volviéndose más oscuros estos últimos años a causa de un smog opresivo. Los funcionarios municipales señalan como culpables principalmente a los escapes de los autos diésel, ampliando el ataque contra el combustible en toda Europa.

Para cumplir con las promesas de limpiar el aire, la alcaldesa Anne Hidalgo convenció al consejo municipal este año de prohibir en las calles de la capital francesa los vehículos propulsados por diésel fabricados antes de 2011 para fines de esta década. No descartó prohibir totalmente los diésel en las rutas y respalda los autos híbridos y eléctricos para el futuro.

Paris - Anne Hidalgo

“Lo que está en juego es la salud de los parisinos”, dijo la alcaldesa de París, Anne Hidalgo. “Nunca negociaremos con su salud”.

La campaña de París no es la única y representa un cambio difícil para los fabricantes de autos de la región. Londres proyecta una zona de emisiones ultra-bajas, que restringirá los autos diésel más viejos, y el distrito de Islington en el norte de la ciudad comenzó a cobrar este mes a los autos diésel 96 libras adicionales por un permiso de estacionamiento. Viena, Berlín y Milán no permiten a los autos diésel más viejos ingresar en el centro de la ciudad.

Respaldados por décadas de iniciativas gubernamentales, los autos diésel representan más de la mitad de las ventas de autos nuevos en Europa, pese a desempeñar un papel apenas marginal en otros mercados. Esto ha permitido a empresas como PSA Peugeot Citroën de Francia y Volkswagen AG de Alemania desarrollar una tecnología de punta para esta alternativa a la gasolina con un bajo consumo de combustible. La reacción adversa actual hace peligrar esa ventaja y abre las puertas a competidores.

Filtros de hollín

Los problemas del diésel derivan en gran medida de los óxidos de nitrógeno y del hollín, o partículas finas, en el escape. La Agencia Internacional de Investigación sobre Cáncer de la Organización Mundial de la Salud dijo en 2012 que las emisiones de vehículos diésel causan cáncer. Ese año, la contaminación al aire libre representó probablemente 482.000 muertes prematuras, estimó la OMS en abril.

En París, que será sede de la conferencia sobre el cambio climático de Naciones Unidas este año, el tránsito vial es la principal fuente de partículas finas, que pueden penetrar en lo profundo de los pulmones e inciden en el asma y otras enfermedades respiratorias, según Airparif, una organización sin fines de lucro que monitorea la calidad del aire.

Si bien los nuevos diésel reducen considerablemente las emisiones de óxido de nitrógeno y cuentan con filtros para el hollín, las preocupaciones subsisten. Como parte de las inspecciones más severas, la Comisión Europea planea extender las pruebas en el mundo real para los camiones y los autos diésel.

Sumándose a la iniciativa de purificar los escapes de combustible, las normas europeas más recientes, que entraron en vigor en septiembre, limitan las emisiones de óxido de nitrógeno a 80 miligramos por kilómetro, una reducción de 56% con respecto a la generación anterior.

No obstante, el esfuerzo de París por librarse de los diésel más viejos tiene sus críticos. A las personas de mayor edad o los jevenes que se inician les es dificil pagar por autos más limpios o más nuevos. Sin duda, esta medida los perjudica.

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