- El objetivo es unir fuerzas y vencer a su enemigo común: Uber.
Londres, Inglaterra. 26 julio, 2016. Finalmente alguien ha reaccionado. Porque una de las mayores críticas que se le ha echado en cara al gremio de los taxistas era su poca inclinación a unirse y trabajar juntos; sobre todo con la sombra de Uber detrás.
Y esta unión viene de la mano de Hailo y MyTaxi, los cuales están hablando de una fusión para competir de forma conjunta contra la competencia que, durante años, les ha comido terreno. Esta operación formaría otra gran multinacional del taxi a nivel europeo. La empresa propietaria de myTaxi, la fabricante de automóviles Daimler, poseerá el 60% de la nueva compañía, mientas que los accionista de Hailo serán propietarios del 40% restante, explicó Andrew Hailo Pinnington, CEO de Hailo. Pinnington ocupará el cargo de director ejecutivo de la firma resultante de la fusión. El fundador de myTaxi, Niclaus Mewes, será miembro del Directorio del holding.
Estamos de acuerdo en el hecho de que estas compañías, que gestionan grandes flotas de taxis en diferentes ciudades, nada tienen que ver con los gremios y trabajadores autónomos del sector. De hecho, las empresas más tradicionales no tienen en muy alta estima a Hailo y MyTaxi, pese a que operan de forma legal. Pero mientras las luchas internas se suceden (los taxistas se acusan unos a otros de traidores en su lucha contra Uber), esto es un comienzo.
Hailo, creada en 2011 en Reino Unido, ha tenido una gran expansión en el norte de Europa y algo de ganancias en España. Sin embargo, el fuerte del grupo es MyTaxi, creada en 2014 en Alemania bajo la dirección de Daimler -los mismos que gestionan Car2Go-. El número de autos que controlarían de forma conjunta ambas entidades no ha trascendido, pero lo que sí está claro es que sería mucho mayor que las cifras que maneja Uber. Especialmente en Madrid.
Por otro lado, y analizando la operación, supone algo más que una lucha contra la competencia de la californiana. Hailo lleva años buscando un socio financiero que sea capaz de sustentar todas sus actividades y desarrollos en la aplicación. ¿Quién mejor que MyTaxi para serlo? Su par alemán, que tiene detrás a uno de los mayores fabricantes de vehículos a nivel global, era el idóneo para el puesto vacante. Para MyTaxi, por su parte, gana al entrar en los mercados que aún no había podido conquistar y en los que la británica se ha posicionado con éxito.
De esta manera, es de suponer que aplicaciones y actividades se unifiquen en la mayor parte de los países de Europa, permitiendo a los usuarios pedir taxis de forma segura en cualquier parte.
El CEO de myTaxi en España, Antonio Cantalapierda, indicó que la fusión se hará bajo la marca myTaxi y que la totalidad de los vehículos cambiarán el logo cuando implementen los cambios. No pasará lo mismo con la app: “Vamos a ir avanzando en forma progresiva a partir de 2017. Durante un tiempo van a convivir las dos aplicaciones, pero una vez finalizada la migración la aplicación de Hailo dejará de funcionar”.
El CEO español explicó que tendrá que realizar la unificación más compleja, porque es el único país donde existen dos empresas paralelas. Cantalapiedra reconoció que aún no sabe si tendrá que despedir a parte del personal y aclaró que durante los meses de agosto y septiembre analizará las necesidades de la nueva empresa, si hay duplicidad de tareas y los perfiles de los empleados.
La entidad fusionada tendrá su sede central en Hamburgo (Alemania) y sumará 100.000 taxistas registrados en más de 50 ciudades de nueve países de Europa, según myTaxi. El presidente de Daimler Financial Services, Klaus Entenmann, calificó a la fusión como un “paso estratégico para crear un líder en movilidad”, y recordó que su compañía ya ha invertido cerca de € 500 millones en distintas plataformas de movilidad y de servicios en los últimos años.
