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El C919, el primer avión comercial de pasajeros fabricado en China

  • Lo veriamos volar en 2019.

Shanghai, China. 10 noviembre, 2015. El C919 es la primera aeronave comercial de pasajeros completamente diseñada y fabricada en China, y competirá con los populares Boeing 737 y Airbus A320. Su fabricante, Comac, asegura que ya se han encargado 517 unidades para 21 aerolineas, la mayoría chinas.

Comac C919

El C919 es un avión comercial de tamaño medio. Tiene capacidad de entre 168 y 190 pasajeros repartidos en filas de cuatro y seis asientos para clase business y economy. Su alcance máximo es de 5.555 kilómetros. Aunque el diseño y la fabricación son chinos, muchos de sus componentes críticos son de fabricación occidental.

Su importancia radica en que es la primera vez que se rompe el duopolio formado por Boeing y Airbus en el mercado de aviones de pasajeros. Cada C919 costará alrededor de US$ 70 millones. De todas las compañías que lo han encargado (512 unidades), solo tres son de fuera de China. Se trata de GE Capital Aviation Services y las aerolíneas City Airways y PuRen Airlines, de Tailandia y Alemania respectivamente. Otras compañías como Ryanair ya han mostrado interés en la aeronave, aunque aún están calculando los costos operativos que tendría adoptarla.

Comac C919

El C919 cuenta con un 12% de materiales compuestos avanzados en su diseño, y comenzó a desarrollarse en 2008. Recientemente hizo su debut oficial en un hangar de Comac en el Aeropuerto Internacional Pudong de Shanghai.

A paso lento

Y es que el gobierno chino se está tomando su tiempo. Aunque el COMAC C919 promete lo mejor de lo mejor para poder competir con el A320 y el B737, lo cierto es que las fechas iniciales, que pretendían verlo volar en 2014, ahora son otras. Tanto Airbus como Boeing incorporarían a su flota aparatos con motores completamente renovados en 2017. Eso dejaría al COMAC C919 obsoleto antes de su alida al mercado, repitiéndose la misma historia del Y-10. Pero China no cede en su empeño y por ahora sigue adelante con el proyecto.

Su estrategia se centraría en ofrecer un producto sofisticado y de calidad, tal vez algo obsoleto con respecto a sus competidores pero a un precio de construcción notablemente menor. No obstante, esto son especulaciones pues el propio gobierno deja escapar la información con cuentagotas. Por ahora lo único que sabemos es lo que los propios técnicos del COMAC C919 han informado en más de una ocasión; que el ritmo de construcción no permitirá que el avión aparezca antes de 2019, con los primeros vuelos de pruebas, como mucho, en 2017. También se sabe que esta lentitud obedece, según explican, a un proceso estricto de construcción y revisión, que es parte de la política de ofrecer mayor calidad a menor precio.

Por supuesto, como con toda fabricación dentro de la industria aeronáutica, el COMAC C919 está construido con piezas que provienen de todo el mundo. Los vehículos tan sofisticados no son fruto de una sola empresa o un solo país. Aunque hay que admitir que en el caso del COMAC C919 resalta la fabricación de origen nacional, la cual es extraordinariamente elevada en comparación con otros aviones similares, lo que no sorprende en absoluto. Con el COMAC C919, China pone un pié dentro del segmento de aviones de media distancia, que supone más de la mitad de los aviones que vuelan con fines comerciales. Por lo tanto, no es de extrañar, tampoco, que China se tome tiempo para poder encontrar su propio espacio entre los reyes de Airbus y Boeing.

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